
在今年8月,红杉资本印度顾问公司、Accel Partners和TaxiForSure的创始人G Raghunandan,都成为了Bounce的投资人,共筹集到了1220万美元。9月,Bounce又从风险贷款公司InnoVen资本筹集了300万美元,以资助其扩张计划。
“在多元化的市场中,如果没有政府和监管机构的支持,共享单车很难在某一个地区单独存在。这一点,在印度尤其如此。”西蒙向媒体回忆道。ofo团队从2017年底开始对印度市场进行研究,与当地政府官员和市政公司会面。团队成员逐步意识到,虽然印度“连接最后一公里”的市场潜力巨大,但在此之前,需要先获得来自监管部门对无桩共享单车模式的支持。
可以设想,在中国这样一个大国发行数字货币,采用纯区块链架构无法实现零售所要求的高并发性能。所以最后我们决定央行层面应保持技术中性,不一定依赖某一种技术路线。”“你可以想象这样的场景:只要你我手机上都有DC/EP的数字钱包,那连网络都不需要,只要手机有电,两个手机碰一碰,就能把一个人数字钱包里的水作弊转给另一个人。
去年11月发布的《上海市临港地区融入“长三角一体化”行动方案》提出,临港将按照“1+2+5+7”的框架来推进融入“长三角一体化”,包括打造以临港-张江为主轴的南北科技创新走廊,和以东部沿海城市为主轴的长三角沿海创新带等。临港也先后在浙江海宁、江苏大丰和盐城建设了合作园区,而且在青浦、金山等区域建设区域科创中心。它与上海松江区联手打造的临港松江科技城,已经成为贯穿三省一市的G60科创走廊建设的桥头堡。
产品延期,但是拜腾对于自己的盈利时间倒显得很有自信。从近期戴雷对外界传达的信息来看,拜腾达到十万辆销量成绩,大概需要一年半时间,而2021年是拜腾实现收支平衡的时间节点。为了增加说服力,戴雷透露了目前已有5万多名预订用户。此外,拜腾将目标市场不仅局限在国内,也瞄上了欧洲、韩国等海外市场,这被其认为将成为重要的销量支点。
拜腾是否还有机会与第一梯队造车新势力一样,拜腾M-Byte的交付时间同样出现了延期。尽管时间只有短短的3个月。但对于根时间赛跑的创业公司而言,拜腾的延期交付,依然会引起外界质疑。此外,从去年10月开启的C轮融资,也只是在近日拜腾才官宣了即将完成的消息。对此,拜腾CEO戴雷表示,C轮资金已经陆续到账,还有部分资金正在走流程。